9月初在大游行,鋼廠是京津冀地區的恢復生產,對鐵礦石的需求正在逐步恢復,存貨通常是積極的。同時,在到貨進口鐵礦石的數量沒有出現明顯增加。
海關總署發布的最新數據顯示,今年1 - 8月,中國進口鐵礦石6.1416億噸,同比下降0.2%。其中,中國進口了7412萬噸鐵礦石,8月份較上月大幅下降1198萬噸,今年3月以來新低,同比下降1.02%。
盡管大型礦山的海外產能釋放速度,但與此同時,有超過1億噸的礦石的主流,如國內鐵精粉和縮小到5000萬- 6000萬噸,基本抵消大量海外礦業增量。因此,當前國內鐵礦石現貨供應短缺。
目前,港口城市鐵礦石庫存下降更明顯。根據價格統計,截至9月8日,全國共41港口鐵礦石庫存8147萬噸(原直徑7750萬噸),平均每日疏浚端口的數量225萬噸。港股市已經連續2個月維持在8000萬噸左右,鋼廠大多沒有多少庫存。據悉,由于現貨市場吃緊,當前鐵礦石期貨出現明顯的折扣,“鐵礦石的基本面比鋼筋。
據中國鋼鐵工業協會統計,1 - 7月,成員收支鋼鐵企業利潤- 62.23億元,通過損失,而虧損外經貿企業的比例達到了46.53%。
鐵礦石價格迅速反彈,讓原本鋼鐵企業處于虧損狀態添加到黑暗中。原材料價格快速上漲,但不是鋼鐵產品的現貨價格,盡管它已進入“金九銀十”消費的季節,但市場的需求仍沒有改善,鋼廠的日子已經越來越難了。
在期貨為例,自8月底以來,鐵礦石價格反彈近10%,和鋼筋價格基本仍處于“自旋”狀態。據業內人士稱,平均每噸虧損鋼鐵煉鋼廠在北中國100元,和東部中國鋼廠因為運輸成本優勢,平均損失50元每噸鋼鐵,一些鋼廠也能夠實現盈虧平衡。
我強鋼弱一直繼續下去,所以鋼廠肯定是不熬夜,這勢必倒逼機制的一部分鋼廠生產,甚至停止生產。
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